工程機(jī)械專用傳動(dòng)部件有“雙變系統(tǒng)”，行星式回轉(zhuǎn)減速機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋及懸掛系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)支承、“四輪一帶”等。目前國(guó)內(nèi)的工程機(jī)械傳動(dòng)部件直線導(dǎo)軌等元件的研發(fā)水平及研發(fā)手段比國(guó)際要落后一些，國(guó)內(nèi)還少有企業(yè)能承擔(dān)工況載荷譜加載的封閉式試驗(yàn)手段，傳動(dòng)齒輪精度和性能與國(guó)際先進(jìn)水平比較差距也大。
　　工程機(jī)械動(dòng)力傳遞與系統(tǒng)優(yōu)化是降低燃油消耗的重要途徑，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，負(fù)荷傳感控制，將發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率和功率分配得到合理利用，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出始終處于最佳狀態(tài)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)在惡劣工況狀態(tài)下得到安全保護(hù)。這種技術(shù)目前已成為國(guó)際工程機(jī)械的競(jìng)爭(zhēng)亮點(diǎn)，也是我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)在“十二五”期間進(jìn)行節(jié)能減排、提高產(chǎn)品技術(shù)附加值的重要研發(fā)方向，特別是量大面廣的主流產(chǎn)品，市場(chǎng)需求量大，是燃油消耗大戶，應(yīng)作為行業(yè)轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式的重點(diǎn)任務(wù)抓好、抓落實(shí)。

　　對(duì)專用傳動(dòng)部件的可靠性和耐久性進(jìn)行系統(tǒng)性研究和開(kāi)發(fā)。在“十二五”期間重點(diǎn)抓好產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、可靠性、耐久性、噪聲控制等系統(tǒng)研究與開(kāi)發(fā)，要加強(qiáng)對(duì)齒輪鋼材、高強(qiáng)度鑄件毛坯、摩擦材料等共性基礎(chǔ)技術(shù)的研究。對(duì)二次、三次配套，近期必須在國(guó)際先進(jìn)技術(shù)中摘優(yōu)選擇，走國(guó)際化二次配套的制造路線。同時(shí)，編制專項(xiàng)規(guī)劃，引導(dǎo)、培育行業(yè)中規(guī)模型企業(yè)發(fā)展，提高生產(chǎn)集中度，培育發(fā)展一批專、精、特企業(yè)。

　　國(guó)內(nèi)的工程機(jī)械的核心技術(shù)大部分掌握在國(guó)外的一些配套企業(yè)，從關(guān)鍵元件到系統(tǒng)，大部分都是從國(guó)外引進(jìn)。其主要原因是國(guó)外對(duì)相關(guān)元件及技術(shù)研究有了幾十年甚至上百年的積累，而國(guó)內(nèi)企業(yè)大部分都是從上世紀(jì)90年代甚至更晚才開(kāi)始著手這方面的工作，其差距不是短時(shí)間內(nèi)能消除的。作為一種新興技術(shù)，對(duì)工程機(jī)械的發(fā)展起著十分重要的作用。最重要的是，國(guó)內(nèi)對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)的研究并不比國(guó)外晚很多，并且從目前來(lái)看，在技術(shù)上的差距也是比較小的，可以說(shuō)是在同一起跑線上。因此，這對(duì)于國(guó)內(nèi)的直線導(dǎo)軌生產(chǎn)廠商來(lái)說(shuō)是一次難得的機(jī)會(huì)，是一次與國(guó)外同行同臺(tái)競(jìng)技的機(jī)會(huì)。